Le Salon automobile de Francfort a fermé ses portes dimanche soir, et les premières impressions se penchent vers un bilan plutôt positif malgré la situation économique actuelle.
En tout est pour tout, la fréquentation a atteint environ 928 000 visiteurs durant cet évènement de 10 jours. Une augmentation de 10% par rapport au dernier salon de Francfort de 2009, qui avait accueilli 850 000 personnes. Lire la suite →
Tout d’abord, qu’est ce que l’Efficience ?
Anglicisme issu du mot « efficiency », on le retrouve de plus en plus dans le secteur automobile notamment au sujet de la consommation de carburant. Dans ce cas précis, l’efficience peut être traduit par l’efficacité énergétique d’un système pour lequel la consommation d’énergie est minimisée pour un même service rendu. La finalité est donc de réaliser un objectif en optimisant les moyens engagés.
Dans la course à l’efficience, les constructeurs automobile innovent et c’est le cas de Volkswagen qui va, à l’occasion du Salon de Francfort, nous présenter un modèle de série qui intègrera la désactivation de 2 cylindres sur 4. La marque de Wolfsburg avait déjà intégrer cette évolution dans le V8 4,0 litres des sportives Audi S6, S7 et S8.
C’est donc la première fois que VW, intégrera dans une voiture de série cette évolution. Les heureuses élues pourraient être la Golf et la Sirroco puisque seul les moteurs 1,4 litres TSI en seront pour l’instant équipés. Cette nouveauté a pour but de réduire la consommation de 0,4 litres au 100 kms et de 0,6 si elle est jumelée avec le Stop & Start.
Bien entendu, l’interruption des cylindres se feront automatiquement en fonction de la conduite adaptée. Le conducteur ne devrait ressentir aucun changement sur le comportement de la voiture.
La vidéo ci-dessous vous donnera un aperçu sur le fonctionnement de cette évolution …
Nous vous avions déjà parlé il y a peu de la Mercedes Classe B pour l’Offre du mois VPN Autos (toujours d’actualité), et il y a quelques jours la marque à l’Étoile nous dévoilait à contre cœur sa nouvelle version … la Mercedes Classe B II. En effet, la voiture devait être présenté au Salon de Francfort 2011 qui débute le 15 septembre mais une fuite Internet a poussé le constructeur à la dévoiler plus rapidement que prévu.
Celle-ci devrait être commercialisée en novembre au prix minimum de 25 000 €. Pas de très grands changements mais quelques améliorations notables, puisque niveau esthétique la Classe B arbore une nouvelle calandre et des nouveaux phares. On retrouve donc un look plus sportif, qui permet à la nouvelle Classe B de gagner 9 cm en longueur et d’en perdre 5 en hauteur. Mercedes avec sa « nouvelle » se rapproche plus de la gamme break que celle des monospaces comme c’était le cas avec l’ancienne version.
A l’intérieur, on y découvre un style plus moderne et en terme de technologie vous trouverez en plus de l’ancienne version :
– un déflecteurs des passages de roues crénelés
– un pack technologie ECO
– des écrans en 2D (5,8 et 7 pouces)
– un radar anticollision
– un système de protection préventive (Pre-Safe)
La 64ème édition du salon de Francfort (Allemagne) qui se déroulera du jeudi 15 septembre au dimanche 25 septembre 2011 continue à faire couler de l’encre. Les constructeurs nous dévoilent au compte-gouttes certaines informations sur les futurs modèles, quelques unes par croquis, d’autres par photos ou vidéos, ou tout simplement par communiqués de presse. De nombreuses marques seront donc présentes cette année comme :
– Abarth – Alfa Romeo – Alpina – Artega – Aston Martin – Audi – Bentley – BMW – Brabus – Bugatti – Cadillac – Changan – Chevrolet – Citroën – Dacia – Ë-Auto – Eterniti – Fiat – Ferrari – Ford – Hamann – Honda – Hyundai – Infiniti – Jaguar – Jeep – Kia – Lamborghini – Lancia – Land Rover – Lexus – Lotus – Mansory – Marussia – Maserati – Maybach – Mazda – Mercedes Benz – Mini – Opel – Peugeot – Porsche – Renault – Rolls Royce – Seat – Skoda – Smart – SSangyong – Subaru – Suzuki – Techart – Toyota – Volkswagen – Volvo – Wiesmann.
Malheureusement, pour des raisons financières le suédois Saab ne sera pas présent durant ce salon.
Mais dans toutes les informations délivrées par les marques automobiles, certaines concernent leur stand, en voici donc un récapitulatif par enseigne :
AUDI :
Un stand incroyablement grand et surprenant avec pas moins de 100 mètres de long sur 70 mètres de large. Celui-ci pourra contenir 30 voitures, mais ce qui interpelle le plus c’est le circuit de 400 mètres qui se situe autour du stand … voyez-vous même !
BMW :
Bien entendu, BMW ne compte pas laisser Audi époustoufler tout le monde sans réagir, c’est donc avec un circuit à étage de 300 mètres de long que la marque à l’hélice cherche à s’imposer. Le stand se situe dans le hall 11, et les visiteurs pourront essayer les nouveaux concepts sur ce très long circuit.
FORD :
Ford joue gros, la marque devrait nous présenter durant ce salon 3 nouveautés et 1 concept. Pour ça, elle met le paquet avec le plus grand stand européen de son histoire soit 3 200 m² en intérieur et 2 800 m² en extérieur. Ce dernier met à disposition aux visiteurs une piste d’essai pour qu’ils puissent tester les nouveautés technologiques embarquées sur les nouveaux modèles.
RENAULT et DACIA:
Un stand simple mais efficace, chaque espace correspond à un univers bien précis. Le podium est destiné au concept-car, le coin en haut à droite correspond aux véhicules électriques, l’angle en bas à droite est la zone Sport et Formule 1. Pour le reste, on retrouve l’ensemble de la gamme du constructeur au losange.
Pour Dacia, le modèle Duster qui cartonne en Europe est mis en première ligne sur son stand …
Le salon de Francfort 2011 qui va débuter dans un mois environ va être fort en émotion en termes de nouveautés automobiles. De nombreuses marques s’activent ces derniers mois pour nous faire saliver sur les prochaines sorties, on retrouve par exemple l’Infiniti FX restylé, la Ford Focus ST, la Mercedes Viano Vision, l’Audi E1 e-tron, la Lamborghini Gallardo ST, la Subaru XV, la Suzuki Swift Sport, la Renault Twizy, … et surtout ce nouveau constructeur sorti de nul part : RIMAC automobili avec le Concept One.
Ce supercar électrique doté de 1088 chevaux sera donc présenté au prochain salon en Allemagne. D’après le PDG Mate Rimac, la marque du même nom dépasse les autres sportives type Bugatti, Lamborghini, Koengsegg, … Ce constructeur croate va plus loin que tous les prototypes électriques produits par les différents acteurs automobiles jusqu’à aujourd’hui. Avec un moteur électrique par roue et un couple dépassant les 3500 Nm (le double d’une Bugatti Veyron Super Sport), ce concept-car devrait avalé le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes avec un vitesse de pointe avoisinant les 305 km/h. Plutôt impressionnant pour une simple voiture électrique … mais le plus remarquable, c’est son autonomie d’environ 600 km. RDV au salon de Francfort pour voir si ce « nouveau venu » tiendra ses engagements.
Le salon de francfort a bel et bien confirmé l’arrivée de la voiture électrique dans le paysage automobile français, commande de 40 000 véhicules plus un bonus de 5000 euros pour l’achat d’un véhicule écologique.
Qu’elles s’appellent I6miev, Think City, Nissan Nuvu, Mini E, Smart Fortwo,ou Twizy, leur arrivée va-t-elle enfin apporter la solution « miracle » au problème écologique ?
Ces voitures apportent indéniablement des avantages :
• D’abord plus de carburant !
• Une consommation électrique 8 fois moins chère que les carburants
• Des centaines de milliers de kms envisageables !
• Une exonération de parcmètre en ville,
• Une police d’assurance compressée,
• Des bornes de recharge souvent gratuites dans les grandes enseignes de parkings urbains,
• Des batteries homologuées recyclables,
• Une carte grise… gratuite (pour l’instant) !
Mais le problème de ces nouvelles voitures réside essentiellement dans leur manque d’autonomie environ entre 100 et 200 kilomètres.
En effet, les batteries au lithium ne permettent pas d’effectuer de longues distances, de plus elles sont lourdes et nécessitent de l’entretien.
Ces contraintes limitent l’utilisation des ces véhicules à des zones urbaines et péri-urbaines et reviennent très cher à l’achat.
De plus, un des principaux obstacles à l’arrivée de la voiture électrique est le développement massif des infrastructures pour la production électrique.
Enfin, les voitures électriques ne sont pas si « écolos que ca », l’émission de carbone d’une voiture électrique est proche de celui des voitures thermiques récentes. A plus long terme, le bilan carbone d’une voiture hybride ou thermique pourrait même être meilleur qu’une voiture électrique !
Dans tous les cas, la technologie actuelle apporte des solutions mais pas de miracles concernant les problèmes de pollution. Ces nouvelles technologies sont des aides, mais des efforts sont encore à faire sur nos besoins de déplacements et sur l’organisation de nos sociétés.
